כאבים בזמן נהיגה ממושכת אינם גזירת גורל. בעבודה השוטפת שלי עם נהגים, אני רואה איך שינויים קטנים מביאים שינוי משמעותי ברווחה הגופנית מאחורי ההגה. הברכיים והכתפיים הם שני מוקדים קריטיים שמושפעים ישירות מתנוחת הישיבה, זווית ההגה ומסגרת התמיכה של הרכב.
נהיגה ממושכת יוצרת עומסים סטטיים שיכולים להוביל לדלקות גידים, כאבי מפרקים, ואף לשיבושים ביציבת הגוף. נהגים שעובדים על בסיס יומי בטווחים ארוכים – שליחים, מדריכי טיולים או אנשי מכירות – מתמודדים לעיתים קרובות עם כאבים מתמשכים. הפתרון לא חייב לכלול טיפולים יקרים או הפסקות מתישות. לעיתים, התאמות קטנות מספיקות.
תנוחת ישיבה נכונה – בסיס לכל תנועה
תנוחת הישיבה היא הבסיס. חשוב לשבת כאשר כל הגב תחת תמיכה. מומלץ להטות את גב המושב לזווית של כ-100 עד 110 מעלות ולא להשאיר אותו ישר מדי. כך, הגב התחתון והכתפיים מקבלים תמיכה מבלי ליצור מתח מיותר.
הברכיים צריכות להיות בגובה מעט נמוך מהירכיים. אם רואים שהברכיים עולות למעלה – יש לווסת את גובה הכיסא. תנוחה זו מפחיתה לחץ על מפרק הברך ומפזרת את העומס בצורה מאוזנת בין איברי הגוף.
הגה, תומכי מרפק ומרחק מהרכב
המרחק מההגה משפיע ישירות על הכתפיים והצוואר. נהג שיושב רחוק מדי מההגה – מותח את הכתפיים ומעמיס את המרפקים. לכן, ודאו שבזמן אחיזת ההגה, המרפקים כפופים בזווית של כ-120 מעלות – לא מתוחים ולא מקופלים מדי.
לנהגים שמבלים שעות על ההגה, תומכי מרפק או משענות צד יכולים להפחית דרמטית את העומס. אני ממליץ להוסיף כריות צד קטנות – אפילו כאלה שנמכרות באינטרנט – כדי לעזור ביצירת יציבות לזרועות.
אם אתם מחפשים פתרונות נוספים לשיפור הנסיעה, אפשר להיעזר בBYD Invest באתר כדי להכיר דגמים ואביזרים לרכב שיכולים לעשות הבדל משמעותי בנוחות ובבריאות הנהיגה שלכם, במיוחד לאורך זמן.
הפסקות יזומות להמרצת השרירים
כאשר הנסיעה עוברת את שעת העומס, חשוב לקבוע מראש הפסקות תנועה יזומות. כל שעה עד שעה וחצי – עצרו, צאו מהרכב, בצעו כמה תרגילי מתיחה פשוטים. לא מדובר באימון גופני אלא בהמרצה.
- סובבו את הכתפיים לאחור 10 סיבובים
- כופפו את הברכיים והתרוממו בעדינות (סקווט קל)
- מתחו את שרירי הירך האחורי והקרסול בעמידת פסיעה
הפסקות כאלה מזרימות דם לאזורים שנמצאים בעומס סטטי ומחזירות חיוניות לשרירים ולמפרקים.
תמיכה לכתפיים בזמן נהיגה
הכתפיים נפגעות רבות מישיבה במתח וסטייה קלה קדימה. כל עוד אנחנו "קפואים" מאחורי ההגה, ובלי תמיכה מספקת – מתח מתפתח במהירות סביב חגורת הכתפיים וצוואר.
משענת ראש מתכווננת – הממוקמת בגובה העורף – תסייע לשמור על קו ישר בין הגב העליון לצוואר. משענות שאינן בגובה המתאים יוצרות קימור שפוגע בשרירים ובחוליות.
לעיתים כדאי להשתמש בכרית קטנה בין הגב התחתון למושב – זה מרים קלות את הכתפיים ויוצר שטח הקלה. שימו לב: הכרית לא אמורה לדחוף את הגב יותר מדי החוצה – מדבור בעידון בלבד.
מדוע הברכיים סובלות יותר אצל נהגים?
ברכיים כפופות לאורך זמן תחת מתח – במיוחד ברגל ימין על דוושת הגז – סובלות מכיווץ תמידי של שריר הארבע ראשי ושרירי השוק. לאורך זמן, זה עלול לגרום לכאבים סביב הפיקה, תחושת שריפה או חולשה בעלייה מהמושב.
מי שנוהג ברכבים עם תיבת הילוכים ידנית, מייחס לרוב את העומס לרגל שמאל – אך גם ברכב אוטומטי, רגל ימין מועדת יותר לפציעות לאור הפעולה החוזרת.
במקרה זה, גם חבילת הגבהה תוכל להועיל – הגבהת הרגל בתנוחה מעט שונה, עם מדרסה פשוטה מתחת לעקב, עשויה להפחית משמעותית את העומס על מפרק הברך.
אביזרים שעוזרים לנהיגה נוחה בישראל
בשוק המקומי בישראל אפשר למצוא מגוון פתרונות משלימים. לפי ניסיוני, האביזרים הבאים נותנים תמורה טובה לכסף – במיוחד עבור נהגים המרבים בנסיעות בין עירוניות:
- כיסוי מושב עם זיכרון – מתאים את עצמו לגב ולירכיים, ממזער נקודות לחץ
- משענת מתכווננת לראש – תומכת בצוואר ומפחיתה מתח בגב העליון
- משענות צד לידיים – יצירת בסיס תמיכה לכתפיים ומניעה של נפילת זרועות
- פד קירור לכיסא – חשוב בעיקר בישראל בקיץ, מפחית חיכוך וזיעה שמגבירים מתח בשרירים
תשומת לב למנח הגוף בזמן פקקים
בישראל, נהגים רבים מבלים שעות בפקקים – במיוחד במרכז הארץ. תוך כדי עמידה ממושכת, הגוף ממתח את השרירים בניסיון לדרוך קדימה, למרות שהרכב עומד. זה יוצר עיוותים במנח הגוף ושחיקה חוזרת.
ממליץ לשים רגליים שטוחות על הרצפה בזמן עצירה ארוכה, ולנסות להרפות את הידיים מההגה. לנצל את העצירה כדי להזיז קלות את הצוואר – סיבובים עדינים לצדדים ולמעלה – מבלי להפעיל כוח.
סיכום ביניים: הרגלים בריאים מאחורי ההגה
בסופו של דבר, נהיגה ממושכת איננה חייבת להוביל לכאב. בעזרת שינויים קטנים – תומכים, תנוחות, הפסקות – ניתן להפחית את השחיקה היומיומית. תזכרו: ככל שעושים זאת ברצף על פני זמן, התועלת בריאותית הולכת ומצטברת.
נהיגה בטוחה מתחילה בגוף נינוח ויציב. גם בדרכים ארוכות, כשנותר רק אתם והרכב – יש הרבה מה לעשות כדי להבטיח שהנסיעה לא תסתיים בכאב.
